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東京 13日ロイターホンダの岩村哲夫副社長は13日の決算会見で、5月の米当局によるタカタ製エアバッグ部品のリコール（回収タカタ製エアバッグ問題への国土交通省の対応 17年6月までに届出されたリコール総台数改修率（7月末）未改修原因が特定されたリコール 254万台 94．4％ 14万台予防的リコール 1，628万台 75．5％ 398万台タカタ、エアバッグ問題の顛末と教訓世界シェア3位のエアバッグメーカー、タカタ株式会社が、なぜ短期間で民事再生法適用となったか、不可解が多く、状況を振り返る。エアバッグは、1995年から急速に新車装着率が伸び、現在、ほぼ100%である

タカタ製インフレーターが原因フォード F 150 などをリコールへオートモーティブジョブズ

タカタリコール影響

タカタリコール影響- タカタのエアバック問題に見る pl法と特許の注意点文：西郷義美（西郷国際特許事務所所長・元弁理士会副会長・国際活動部門総監）自動車部品大手のタカタ（東京）が製造したエアバッグの欠陥が米国タカタ bmw 3シリーズ、タカタ製エアバッグで3万5000台を再リコール年3月3日ビー・エム・ダブリュー（bmwジャパン）は3月3日、『3シリーズ

タカタ製インフレーターが原因フォード F 150 などをリコールへオートモーティブジョブズ

タカタ再生法申請へ消費者への影響はリコール対応は継続 17年6月17日 02時00分欠陥エアバッグのリコール（無料の回収・修理）問題で経営難東京／北京 19日ロイタータカタが製造するエアバッグの異常による相次ぐ死傷事故とリコール（回収・無償修理）拡大が、創業者一族の経営支配にも影響を与える可能性が出てきた。米国でのリコールや訴訟の費用、さらには刑事捜査の可能性などをにらみ、同社への資本注エアバッグ問題がタカタに及ぼす影響は？まずは、決算短信でタカタの損益計算書（6ページ）から同社の業績を見てみましょう。売上高は前の

しかし、リコールの不具合箇所が車検の検査項目に関係ない部分であれば、車検に影響はないかと思います。今現在、車検に通らない可能性が高いリコールの一つとして、「タカタ製エアバッグに関するリコール」があります。 19年度リコール台数、3年ぶり1000万台超タカタ関連以外で過去最高完成検査問題が影響 0800 日刊自動車新聞 6 国土交通省は、19年度のリコール台数が前年比28・2％増の1053万4494台になったと発表した。タカタ製エアバッグ関連を除くと974万1698台情報BOX：タカタ製エアバッグ不具合、影響受ける車両デトロイト 23日ロイター自動車大手7社は23日、タカタが供給したエアバッグのインフレーター（膨張装置）を交換するため、米国の特定の多湿地域でリコール（回収・無償修理）を実施すると

^ 「NHTSA リコールスポットライト：タカタエアバッグリコール」。 wwwsafercargov。 17年3月8日取得。 ^ ハモンド、ルーアン。「タカタのエアバッグのリコールの影響を受ける車はどれですか？国の運転について」。 drivethenationcom 。 14年11月10日取得。り、1つのリコール事案の影響が業界全体に及ぶといったような乗数作用、つまり「波及作用」が出現してきています。記憶に新しいところでは、タカタ社製エアバッグのリコールの影響を受けた自動車の台数は全世界で6000～7000万台にのぼるといわれていに挙げる部品共通化の影響と先に挙げたリコールの特徴がつながっているからである。 3 少数車両が対象となったリコール案件を含めた場合、1 件当たりの平均のリコール台数が希釈化されるため、ここでは1 万台以上が対象となったリコール案件に絞った。 4